Les nouveaux XPeng G6 et G9 (2025) frappent fort avec une recharge ultra-rapide en 12 minutes, une vraie claque aux SUV électriques européens

XPeng met les SUV européens sur la touche avec ses nouveaux G6 et G9 restylés. Ces deux modèles venus de Chine affichent une puissance de recharge inédite sur le Vieux Continent, même si les bornes capables d’en profiter restent encore rares.

XPeng sort les muscles et veut frapper fort en Europe. Sur le terrain électrique, la concurrence monte d’un cran et cette marque ne compte pas rester en retrait.

Les versions 2025 des Xpeng G6 et G9, deux modèles bien connus déjà présents en France, évoluent nettement sur le plan technique. Objectif affiché, faire de l’ombre aux références européennes et américaines du segment.

Les Xpeng G6 et G9 restylés avec des batteries qui pulvérisent les standards européens

Photo : Xpeng G6

En façade, les changements restent subtils mais bien marqués. Le bandeau LED "Starlight Wing" de près de 2 mètres de large illumine désormais toute la largeur arrière, intégrant des clignotants discrets et un spoiler redessiné qui apporte une touche d’élégance supplémentaire.

Le XPeng G6 se distingue avec son nouveau coloris Gris Améthyste, un violet métallique aux reflets stellaires qui joue sur un dégradé subtil selon la lumière. De son côté, le G9 Black Edition adopte un style plus affirmé avec une peinture noire intense, des jantes et logos assortis, ainsi que des étriers de freins orange vif qui ajoutent un contraste audacieux.

Photo : Xpeng G9

Ce qui fait surtout parler, c’est la capacité de recharge des nouveaux G6 et G9. Grâce à des batteries LFP de dernière génération dotées d’une architecture 800 V, les deux SUV franchissent une étape décisive. Ils sont désormais en mesure d'offrir une recharge ultra-rapide de 10 à 80% en seulement 12 minutes sur une borne compatible. Et même jusqu’à 450 km d’autonomie récupérés en dix minutes !

Le Xpeng G6 peut encaisser une puissance de charge jusqu'à 451 kW en pic, tandis que le G9 grimpe à 525 kW. À ce jour, aucun autre véhicule commercialisé sur le marché européen ne propose une telle puissance !

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En comparaison, le BMW iX3 plafonne à 400 kW et se montre nettement plus lent sur cet exercice. Une telle avance technique pourrait rebattre les cartes sur un marché de plus en plus concurrentiel.

Des ambitions freinées par les infrastructures ?

Photo : Xpeng

Malgré cette démonstration de force, une question demeure. L’Europe est-elle prête pour une telle technologie ? Car si les G6 et G9 savent avaler les électrons à grande vitesse, encore faut-il que les bornes de recharge suivent.

Aujourd’hui, peu d’installations sont capables de délivrer plus de 350 kW, et encore moins de tenir la cadence nécessaire pour exploiter tout le potentiel de ces SUV. Ionity prépare justement l’arrivée de stations délivrant jusqu’à 600 kW. Une étape importante pour rapprocher l’Europe des standards chinois.

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XPeng semble en tout cas bien décidé à renforcer sa présence sur le marché européen. Les G6 et G9 restylés sont attendus pour l’automne. Les SUV devraient afficher des tarifs proches des versions actuelles, autour de 43.000 euros pour le G6, et 60.000 euros pour le G9. Un positionnement qui pourrait séduire les conducteurs en quête de technologie de pointe, sans pour autant franchir la barre des prix premium.

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