ESSAI - Mitsubishi ASX (2024) : un restylage plus convaincant ?

Après seulement une petite année et demie de commercialisation, la dernière génération de Mitsubishi ASX passe déjà par la case restylage. Une obligation en fait, pour se conformer à la norme GSR2 définissant les règles liées aux systèmes d'aides à la conduite notamment. Le constructeur en a donc profité pour revoir quelque peu son design, afin de mieux le distinguer du Renault Captur donneur d'organe, et l'harmoniser avec les autres modèles de son catalogue. Les temps changent ! Après avoir fourni PSA durant plusieurs années, Mitsubishi récupère à son compte les synergies de groupe réalisables avec l'Alliance Renault-Nissan à laquelle elle appartient depuis 2016. C'est ainsi qu'en 2010, la première génération d'ASX a servi de base aux Peugeot 4008 et Citroën C4 Aircross. Et c'est selon le même principe que l'an dernier le constructeur japonais a renforcé sa gamme avec la deuxième génération d'ASX, cette fois-ci clone du Renault Captur. L'objectif était d'offrir à moindre coût une offre hybride afin de relancer la marque. Et les résultats ne se sont pas fait attendre : plus de 1.000 exemplaires vendus en France en année pleine et une ambition de croissance de l'ordre de +25% à l'horizon 2025. L'ASX devrait ainsi représenter près de 30% des ventes de la marque. Aujourd'hui le constructeur profite donc du récent restylage du Captur pour lancer son nouvel ASX phase 2. La toute première Mitsubishi entièrement connectée.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}