Fin du thermique pour le Toyota ProAce City Verso, cousin du Citroën Berlingo ?

Le Toyota ProAce City Verso fait la différence par rapport à ses jumeaux français grâce à une offre mécanique plus large. Enfin, vraiment ? La réglementation CAFE qui va être revue en 2025 expose les constructeurs à de très lourdes amendes en cas de non-respect des moyennes d'émissions fixées par les pouvoirs publics européens. Certaines catégories automobiles sont plus visées que d'autres. C'est le cas des ludospaces. Ces utilitaires adaptés aux acheteurs particuliers, qui rejettent des quantités importantes de dioxyde de carbone en raison de leur aérodynamique logiquement moins soignée que les véhicules traditionnels. Et c'est justement ce qui explique pourquoi, quelques mois après avoir fait leur retour dans la gamme, les Citroën Berlingo et Peugeot Rifter diesel ont été abandonnés une fois de plus par le groupe Stellantis. Une aubaine pour le Renault Kangoo toujours vendu en thermique… mais aussi pour le Toyota ProAce City Verso, cousin des Citroën Berlingo et Peugeot Rifter légèrement remanié en cours d'année. Enfin, c'est ce qu'on pensait. Jusque-là, ce dernier - appartenant à un groupe différent qui respecte sans trop sourciller ses obligations avec sa large gamme hybride - se payait le luxe de ne pas faire comme ses jumeaux. Seulement, en faisant un tour sur le site récemment, nous avons remarqué que lui aussi n'est plus proposé qu'en électrique. Simple erreur ? Voir aussi - notre page dédiée aux essais et aux nouveautés Toyota “Fermé à la commande” Non, pas tout à fait. Nous avons obtenu la confirmation auprès de Toyota France que “le ProAce City Verso thermique est bien fermé à la commande”. S'agit-il d'une fermeture uniquement temporaire ? Nous ne le saurons pas. Impossible de nous donner davantage d'infos “à ce stade”. Voilà qui ne va pas lui rendre la tâche facile. Moins connu que ses comparses sur notre sol, il se vendait déjà assez peu. Mais en électrique, c'est encore plus difficile. Depuis le début de l'année, seuls 13 exemplaires ont été écoulés dans l'Hexagone de janvier à octobre… Un restylage presque passé sous silence Ceci explique certainement pourquoi son facelift de mi-carrière est passé relativement inaperçu malgré une partie avant assez profondément remaniée. Disponible comme les Berlingo et Rifter en deux longueurs ainsi qu'en version 5 et 7 places, il n'est ainsi plus proposé qu'avec le même moteur électrique de 136 ch et la batterie de 50 kWh. Ludospace de son état, peu aérodynamique comme le soulignions plus haut, l'autonomie est forcément limitée pour un véhicule destiné à prendre la route de temps à autre : 330 km. Et la puissance de charge ne fait pas non plus d'étincelles avec 100 kW. Si Toyota ne relance pas les versions thermiques, autant dire qu'il est condamné à l'anonymat sur nos routes… voire à disparaître.