Future Mercedes CLA : de nouvelles informations sur ses moteurs électriques et thermiques

La marque à l'Étoile poursuit sa campagne de teasing sur sa prochaine mouture de CLA. Aujourd'hui, elle se fait un peu plus bavarde sur la partie technique. Que nous restera-t-il à découvrir lorsque Mercedes dévoilera sa nouvelle CLA dans les prochains mois ? Très peu de choses puisque le constructeur allemand n'en finit plus de dévoiler des caractéristiques de la nouvelle génération de son coupé à 4 portes. Dans un récent communiqué, il n'a pas hésité à partager de nombreuses informations techniques. Voir aussi - notre page dédiée aux nouveautés et essais Mercedes Deux batteries pour la Mercedes CLA électrique Commençons par les variantes électriques. La CLA électrique sera disponible en deux niveaux de puissance. Il y aura d'un côté la version propulsion de 200 kW (272 ch) et celle à transmission intégrale dite 4MATIC avec un moteur supplémentaire de 80 kW sur l'essieu avant (109 ch environ). Pour atteindre les 750 km de rayon d'action promis par le concept CLA, on s'attendait à trouver une batterie d'environ 90 kWh de capacité, ce sera un peu moins : 85 kWh. Sa particularité tient à la chimie des cellules avec une conception d'anode en oxyde de silicium reprise au concept Vision EQXX. Une technologie qui a permis à Mercedes d'améliorer la densité énergétique de ses batteries de 10 % et donc de les rendre plus compactes. La moitié de la charge en 10 minutes Les clients pourront également choisir une batterie à la capacité plus raisonnable de 58 kWh et à la technologie plus classique LFP (lithium-fer-phosphate) ayant de fait un moins bon rendement énergétique : 450 Wh/l contre 680 Wh/l pour le modèle de 85 kWh. Grâce à l'architecture 800V inédite chez Mercedes, la puissance de charge atteindra un très élevé 320 kW. À titre de comparaison, elle est limitée à 100 kW sur les actuels EQA et EQB. C'est ce qui permettra de récupérer l'équivalent de 36 kWh, donc pas loin de la moitié de la capacité totale, en 10 minutes. En courant alternatif (AC), cette CLA donnera le choix entre deux chargeurs de 11 kW et 22 kW. Voir aussi - notre page dédiée à la Mercedes CLA Un moteur hybride à la Stellantis Venons-en à présent à la motorisation hybride développée par Mercedes. Malgré une technologie 48V assez classique et modeste, elle pourra évoluer jusqu'à une vitesse de 100 km/h en mode 100 % électrique. On peut donc parler de full-hybrid. D'ailleurs, la capacité de la batterie est de 1,3 kWh, c'est celle d'une Toyota Corolla. Le moteur électrique d'une puissance de 20 kW (27 ch environ) est intégré dans une nouvelle transmission à double embrayage à 8 rapports. Pour la partie thermique, Mercedes a développé un nouveau quatre-cylindres de 1.5 de cylindrée compact et pouvant être ainsi intégré sur la plateforme MMA. Trois niveaux de puissance seront proposés : 136 ch, 163 ch ou 190 ch. Contrairement à la CLA électrique, la CLA thermique sera de base une traction mais il sera possible d'opter pour une variante quatre roues motrices 4MATIC avec un moteur électrique supplémentaire placé sur l'essieu arrière. Autant de caractéristiques intéressantes sur le papier que nous avons hâte de tester en conditions réelles.