La neige arrive en France et sur les routes, dans quelles conditions passer aux pneus neige ?

La neige débarque dans l'hexagone pour la première fois cette saison 2024 - 2025. Et la question qui se posera probablement aux automobilistes est de savoir s'ils doivent passer ou non aux pneus hiver. Nous avons abordé la question avec un spécialiste. Pour savoir si vous devez passer aux pneus hiver, ou pneus neige, nous nous sommes entretenus avec le responsable technique de Bridgestone pour la France et le Bénélux, Mathieu Petitjean. C'est quoi un pneus hiver ? Commençons par les bases. À savoir, comment définir simplement un pneus hiver : “Un pneus hier est composé d'une gomme plus tendre qu'un pneus été ou quatre saisons ce qui va permettre de donner une meilleure adhérence en cas de température très froide ou négative”. Et pour le reconnaître, c'est assez simple : “Au niveau du dessin de la bande de roulement, on va avoir plus de lamelles, de strilles pour accrocher la neige. On va avoir des profondeurs de gomme plus importantes qu'un pneus été pour améliorer la motricité”. Lire aussi - Départements concernés, dates, pneus, amende… 4 questions sur le retour de la loi Montagne Quelle est la durée de vie de ce type de pneumatiques ? Impossible d'apporter une réponse précise pour Mathieu Petitjean. “C'est variable en fonction du type de conduite, du type de véhicule. Par exemple, une voiture électrique consommera plus vite ses pneumatiques parce qu'elle est plus lourde et que le couple est plus élevée”. Il précise toutefois que, pour les rouleurs importants, la durée de vie des pneus hiver oscille “entre deux et trois saisons”. Et si vous avez un doute si l'efficacité de vos pneus sans passer par la case garagiste, vous pouvez jeter un coup d'œil à la profondeur de gomme. Au regard de la loi, un pneumatique hiver est usé si celle-ci n'est pas de 4 mm au minimum. Sachez également qu'en général, vous disposez d'un repère visuel sur les pneus pour vous aider. Quand faut-il passer aux pneus hiver ? À cette question, la réponse apportée par notre interlocuteur est simple : “On considère que le pneus hiver va être bénéfique quand la température est inférieure à 7°”. Cela étant dit, depuis le 1er novembre dernier, les pneus hiver ou quatre saisons, mais correctement homologué, sont obligatoires dans plusieurs dizaines de départements. Mais le décret permettant aux policiers et gendarmes de dresser des amendes n'a toujours pas été signé. Ce qui signifie que vous ne risquez pas grand chose si vous ne les avez pas encore chaussé. Ne manquez rien de l'actu auto : recevez chaque jour le meilleur de Turbo.fr dans votre boîte mail en cliquant ici ! Pneus hiver ou pneus 4 saisons, lesquels choisir ? Là encore, il n'y a pas de réponse dogmatique. Tout dépend de l'endroit où vous vivez et de l'usage de votre voiture : “Soit on privilégie deux jeux de pneumatiques (un pour l'été et un pour l'hiver), soit on opte pour un pneumatique toute saison”. Ce dernier est d'ailleurs privilégié pour les régions stables au niveau des températures comme en Bretagne ou en région parisienne puisque le pneus 4 saisons peut supporter des températures allant de -10° à +25°. En effet, “le pneus toute saison est un mix de technologies entre le pneus été et le pneus hier. On va avoir plus de lamelles qu'un pneus été et une gomme qui s'adapte très rapidement aux températures”. Attention aux appellations marketing Le responsable technique de Bridgestone nous alerte toutefois sur l'appellation de pneus 4 saisons. Un “terme marketing sur lequel il n'existe pas de réglementation sur son usage”. Ce qui signifie que “n'importe quel manufacturier de pneumatiques peut appeler son pneus quatre saisons sauf qu'il n'est pas forcément homologué selon la loi Montagne”. En effet, depuis le 1er novembre dernier, la réglementation a évolué. Seuls les pneus portant la mention ou le symbole 3MPSF peuvent rouler dans les zones concernées par cette loi : “Les manufacturiers l'obtiennent en homologuant le pneumatique sur la base de tests standardisés garantissant un niveau minimum d'adhérence, de grip sur la neige pour l'accélération et le freinage”.