Nouveau BYD Atto 2 : la voiture électrique du succès en France pour la marque chinoise ?

BYD se prépare à lancer un petit SUV électrique en Europe, l'Atto 2. Avec de multiples atouts sur le papier, il pourrait rencontrer le succès. Nos confrères britanniques d'Auto Express sont formels, le petit SUV électrique dévoilé en Chine en début d'année par BYD - le Yuan Up - va bientôt arriver sur leur territoire mais il prendra l'appellation Atto 2. A priori, il n'y a pas de raison pour que nous ne soyons pas concernés à notre tour par ce véhicule, d'autant plus qu'il dispose d'atouts intéressants pour s'imposer, davantage que les autres modèles de la gamme déjà vendus en France. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés BYD Un véhicule compact 4,31 m de long, 1,83 m de large et 1,68 m de haut, ses dimensions font de lui un rival tout désigné des Peugeot e-2008, Suzuki e Vitara et Citroën ë-C3 Aircross. Alors certes, il existe déjà un véhicule de petite taille chez BYD, la Dolphin, mais cet Atto 2 a un petit truc en plus, c'est un SUV, soit la carrosserie la plus en vogue à l'heure actuelle. Cette descente en gamme pourrait être salutaire au constructeur asiatique, lui qui vend pour le moment surtout de grands SUV. 300 km d'autonomie Il va arriver dans une catégorie très disputée, aura un look passe-partout et ne pourra certes pas compter sur un blason très connu mais il n'aura sur le papier pas grand-chose à leur envier sur le plan technique. Un poids raisonnable, sous les 1 600 kg. Une belle puissance avec 130 kW (environ 177 ch). La batterie de petite capacité, 42,4 kWh selon les données partagées par l'organisme Green NCAP qui l'a soumis à son protocole d'étude, ne lui permet pas de traverser la France avec à peine plus de 300 km de rayon d'action mais il pourrait contrebalancer cela avec des tarifs étudiés. En Chine, il démarre à environ 13 000 € et coûte un peu moins de 16 000 € dans sa version de pointe. Lire aussi - BYD Dolphin restylée, Leapmotor B10, SUV Xiaomi… des fuites en pagaille en Chine ! Une potentielle éligibilité au bonus écologique en France Chez nous, le tarif sera plus élevé mais pourrait rester attractif, tradition de marque oblige (même si BYD ne fait pas aussi fort que MG). En outre, il ne sera pas soumis aux nouveaux droits de douane dans la mesure où il sera produit sur le Vieux Continent, en Hongrie, comme confirmé récemment par la responsable de la marque en Europe Stella Li au magazine allemand Capital. Une sortie attendue en 2026 Or, qui dit production non loin de chez nous et gabarit raisonnable dit quasi-assurance de profiter du bonus écologique en France. Avec un tarif étudié, l'Atto 2 pourrait enfin aider BYD à percer et même couper l'herbe sous le pied de MG, le seul constructeur chinois à s'être véritablement imposé jusque-là (sans nul doute grâce à son blason connu des locaux). Constructeurs européens, prenez garde, l'Empire du milieu contre-attaque. Seul petit lot de consolation pour ces derniers, la production des Atto 3 et Dolphin en Europe ne démarrera qu'à la fin de l'année prochaine. Pour l'Atto 2, visons donc plutôt 2026.